Datos de partida para suspensiones

[ale_boo]

Ya se que lo que voy a preguntar tiene tantas respuestas correctas como queramos, pero...

¿Cual sería la altura libre y recorrido de suspensiones para un scc de autocross y asfalto?
Por supuesto un dato aproximado.

P.e. Montaña - circuito. Altura libre 80mm, recorrido de suspensiones 50
Tierra altura libre 150mm, recorrido 100mm

Saludos

[robinson]

"séquentielle Sadev à 6 rapports! Enfin, ses suspensions (des Proflex à 3 niveaux offrant un débattement compris entre 170 et 220 mm),"

Un S1600 standar, recorrido suspensión entre 170 y 220 mm, a ver si te sirve de algo, y mientras voy encontrando mas datos

[RoCar]

Como bien has dicho hay multitud de posibles respuestas...

Además el hecho de que el SuperCrossCar "a la Gallega" (sin el más mínimo ánimo peyorativo) tenga que tener un fondo irregular de chapa de serie, no ayuda nada...

Dado que estamos bastante seguros de que la idea se extenderá al resto de las Comunidades Autónomas, opinamos que se debería unificar con lo que sucede en el Reino Unido, Italia... donde se permite, optativamente, eliminar el piso del coche... (En el Reino Unido, no se permite que sea de aluminio, sino que debe ser una chapa de acero soldada, pero que puede ser plana).

Pero esta importante cuestión de partida, que condiciona mucho los proyectos, daría para un hilo específico que tal vez habría que abrir (idealmente después de traducir, o al menos exponer en este foro, tanto las normas del Reino Unido, como las Italianas).

Intentaremos, publicarlas, al menos...

Pero contestando a lo que preguntas, y comprendiendo que es de las primeras cosas que hay que tener claras para hacer un correcto diseño...

Las alturas libres, que planteas, nos parecen mas o menos correctas:

Es frecuente que prototipos de asfalto en el Reino Unido tengan 3" (76 mm) de altura libre y superdeportivos "de calle" tengan 100 mm...

En cuanto a para tierra, bajo nuestro punto de vista algo entre 140 y 180 mm, resultará bastante adecuado... (en el Reino Unido en autograss, circuitos de hierba sin preparar o compactar, es frecuente utilizar 200 mm).

En lo del recorrido, francamente, pensamos que te has quedado muy corto tanto en uno como en otro... pero una vez que te pongas a diseñar, y tengas seleccionados los amortiguadores, sin más, verás que puedes dar más recorrido...

Consejo: A evitar amortiguadores cortos, que moverán muy poca cantidad de líquido en su recorrido útil (que es lo que hace el efecto amortiguante) y que por ello tendrán que tener válvulas mecanizadas con mucha más precisión... y por tanto serán más caros...

Pero, desde luego, como bien indica robinson, es un tema a seguir investigando...

Saludos

[ale_boo]

Ok, gracias.

La verdad es que 50-100mm es el recorrido que llevan las bicicletas actuales, así que si que eran muy cortos mis recorridos.

[RoCar]

Otro dato orientativo:
McLaren F1 '96 Motor BMW (el de "calle").
Entre 8 a 10 cm de altura libre al suelo.

Saludos

[robinson]

a ver que nos puede contar rallyart22, fíjate en el recorrido de rueda del fiat, que será sobre la base de s1600, y la altura libre del mitsu

http://www.supercrosscar.com/foro/sh...?p=188#post188

[RoCar]

Bueno... No ha sido necesario investigar mucho...

Es una constante ver que las nuevas evoluciones de WRC y motos de cross... Cada vez tienen más recorrido de suspensión. La conclusión es evidente, cuanto más recorrido mejor...

Por ejemplo el Focus WRC (creemos que modelo 2006) tiene 240 mm de recorrido de suspensiones...

Esto mejora el comportamiento, la facilidad de conducción, etc...

Curiosamente uno de los mayores problemas de los Lancia Integrales en la competición de su época, fué su poco recorrido de suspensión.

Por otro lado, una de las ventajas del sistema McPherson, además del poco espacio que ocupa y su solidez y simplicidad, es permitir mayores recorridos de suspensión, aunque con un peor "control" de las caídas... (esto es un mundo de compromisos... )

Saludos

[robinson]

Pues a buscar soluciones en los buggys baja o en los protos del dakar

O directamente en los carcross

[ale_boo]

Iniciado por RoCar

...

Por ejemplo el Focus WRC (creemos que modelo 2006) tiene 240 mm de recorrido de suspensiones...


...

Ese recorrido, practicamente "obliga" a usar brazos sino paralelos e iguales, si casi?

Si consigo instalar el sw en el ordenador nº2 investigaré el fin de semana y contare algo a la vuelta

saludos

[RoCar]

El Focus WRC, evidentemente, es (o era) McPherson en ambos ejes:





Mas información y costos (€€€) en:
http://homepage.virgin.net/shalco.co..._wrc_costs.htm

Aunque las últimas versiones, detras tienen un sistema multi-link (multi-brazos)...

Tiene coña, que estemos todos pendientes de re-instalar el SolidWorks

Si lo haces antes que nosotros... ¿puedes mirar esto, que parece que calcula mal?:

http://www.supercrosscar.com/foro/sh...08&postcount=3

Saludos