Primer SuperCrossCar en competición en Galicia

[RoCar]

¡¡¡ PRIMER SUPERCROSSCAR EN COMPETICION EN GALICIA !!!

Ya ha competido el primer SuperCrossCar en Galicia, y por tanto, en España...

El vehículo es un Renault Super 5, inscrito por Talleres Tecno Motor Racing de Carballo y pilotado por Javier Ramilo "Kobas" que ha participado en el LVIII Autocross de Arteixo celebrado el 26-Abril-2008.

Vamos a exponer unas fotos del gran revuelo que armó por sus prestaciones:





Fue el punto de atracción para los realizadores del programa de la Televisión de Galicia, "Galicia Ras"



Por cierto:
Calzaba, como no, neumáticos Fedima... de los que somos Distribuidores Oficiales



Detalle de la suspensión delantera y su estructura tubular.





La Televisión de Galicia "casi" se mete dentro del coche...



Otra vista de la suspensión delantera y su estructura tubular.



Comentarios en otros foros:

Iniciado por historico22

Ayer en ARTEIXO ya habia un supercrosscar, un R5 que no iba nada mal.

Yo me acerque a verlo y tenia buena pinta y andar andaba muy bien.

Iniciado por pablichor

No, ese R5 non iba nada mal, eso sí, tanto o 206 de Tito coma o Mitsu de Ares foron inalcanzables durante todo o día, pero para o que costa fabricar un, as prestacións dun supercrosscar son excepcionais

Efectivamente, como todo el mundo pudo ver, las prestaciones de este concepto de vehículo son excepcionales y responden a todas las expectativas de tiempos parejos, que preveíamos cuando el Presidente de la Federación Gallega nos consultó sobre la posibilidad transitoria (hasta que se desarrollen numerosas unidades) de que se admitieran en la categoría a los 4x4 con las especificaciones del Campeonato Nacional.

Hay que considerar aquí que entre los rivales de este SuperCrossCar (en estreno, pendiente de evolucionar en diversos aspectos y, sobre todo, aparentemente algo "pesado"), Tito Rodríguez, Santiago Ares y Alex Ribeiro acumulan unos 14 Títulos o Campeonatos...

Tiempos de los entrenamientos:
(Vuelta lanzada y en los que menos influencia tiene la falta de motricidad de la arrancada por la ausencia de tracción en el eje delantero).



En Semi-finales y Finales, tras verse superado en la salida por los eficaces 4x4, protagonizó las únicas luchas reseñables, en una de las cuales perdió mucho tiempo al engancharse en la Final, en constante recuperación, teniendo un buen comportamiento y agilidad (no lleva diferencial trasero) y no sólo manteniendo el ritmo, sino que reduciendo las distancias con respecto a los 4x4 de cabeza... finalizando en 4ª posición...

Desde luego, para ir en un turismo igual de rápido que en un SuperCrossCar, hay que preparar un presupuesto unas 6-8 veces superior... y ello tampoco es garantía de que se consiga...

Puedes ver un video y la entrevista de la Televisón de Galicia, donde Javier Ramilo explica algunos pormenores de su coche siguiendo este link:
http://agalegainfo.crtvg.es/videos/?...:01&canle=tvg1

Saludos

[rallyart22]

entonces va a competir en arteixo contra amador Vidal ?interesante ver lo que puede dar de si esta maquina.y si tuviera dos motores buffff.
No teneis fotos de como se monto este r5?saludos...

[RoCar]

Hola rallyart22,

Este fin de semana, en Arteixo, parece que va a salir, también, el rapidísimo hace unos años Juanjo López, sobre un nuevo AX SuperCrossCar, concebido (según sus palabras) "como si fuera un Car-Cross"...

Sería, ya, el tercer SuperCrossCar de Galicia... la cosa pronto va a comenzar a funcionar...

En cuanto al Renault Super 5 de Javier Ramilo "Kobas", ha sido construido, en Portugal, hace unos años, curiosamente planteado de la misma manera que un SuperCrossCar y para que el mediático piloto portugués Nelson Rocha, muchos años dominador del Car-Cross en Portugal, participara en pruebas espectáculo.

Por ello no tenemos fotos de su construcción.

... Y, desde luego, si con un motor de Hayabusa da una vuelta a Arteixo en 58.4" (con un aparente exceso de peso)... con dos motores, efectivamente, buffff...

Saludos

[llanes scc]

una pregunta ¿la mampara de separacion no era obligatoria? este no la lleva aunque si lo lleva tapado

[RoCar]

La separación del habítaculo con respecto al vano motor, no tiene que ser necesariamente por medio de una mampara vertical, sino que es válido cualquier tabique metálico que separe, físicamente y estancamente, ambos espacios.

Muchos coches del grupo B, por ejemplo el R5 Turbo, la llevaban similar a la de este R5 GT.

Saludos

[robinson]

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